溶接や重機を使った加工などの技術力を活かし、自由な発想とスタイルで自転車の新しいステージを探求し提案していくショップです
テレビでもちょくちょくやるようになったノーブレーキ自転車の危険！！みたいなヤツ。。。
あまり自転車を危険な乗り物扱いにはしてほしくないけど、
たしかに町中をノーブレーキで走るのはちょっと危ない。。
中古で購入して持ち込まれたノーブレーキ自転車、、、
フロントフォークにはブレーキ穴も開いてない。。。
なんとかしましょう！！
穴を開けますが、貫通ではなく片側だけ。
フォークをよくチェックするとコラムとフォークを固定しているっぽいピンみたいなのがある。。。
これで貫通してしまうと、コラムとフォークを固定している圧入ピンみたいなヤツがダメになる可能性も。
なのでコラムパイプの中で固定ナットを取り付ける事に。
パイプの内径の形状に合わせて取り付けナットを加工。
取り付けできました！！
ストリートで走る乗り物です。 ブレーキは付けましょう！！
トラックバイクへのブレーキ取り付け、他店購入持ち込みOKです！
（フォークの形状によって加工できない場合もございます）
by.クロス
ビアンキのピスタにクリスキングのヘッドセットを組みます。
ここで問題になってくるのが、コラムの規格。。
クリスキングはイタリアン、ビアンキピスタのフォークはJIS。。。
そのサイズ差は0.6ミリ。。
微妙なサイズ差ですが、この0.6ミリがデカイ！
ちなみにフレームのネックチューブ側は0.2ミリ違う。。 ここはサラッと削れば圧入できますね。
ネックチューブ側はリーマーが工具メーカーから出てます。
コラム側は旋盤加工がサクラ流。。。ww
27.2ミリ径あったコラム外径を26.5ミリまで旋盤にて削ります。
ある理由から必ず低回転で加工をしていきます。 高回転で加工した場合、、、かなり危険。。。
イタリアンの玉押しの内径は26.4ミリ。 0.1ミリは圧入シロ、ピッタリサイズではダメなんです。
削れました。
じゃぁ、逆は？
イタリアン（26.4㍉）をJIS（27㍉）規格にできるのか？
削るのではなく盛るのです。
ロウ盛りして削る。
圧入！
バッチリです。
うーん？と思ったら、とりあえずどんなことでもご相談下さい！
by.クロス
こちらのママチャリ、クランクが曲がって チェーンカバーに当たり回らなくなっています。 
通常部品交換の対象となる修理ですが 当店では重機を使用して直します。
外すとクランクだけでなくチェーンリングも 曲がっていました。 ↓直す。 
直す↓ 直す↓
するとこちらが ↓
こう ↓
部品交換した場合、 一般車部品交換工賃で5,000円のところ こちらの修理2,000円です。
お財布にも優しくゴミも出ません。
モノが溢れゴミが溢れるこんな時代だから モノを大切にしたい。
サクラジテンシャの理念です。
（※安全のため状態により修理出来ない場合もございます。）
ブレーキ取付穴がない自転車には 大体はこのブレーキをつけます。
ダイヤコンペのトラックブレーキセット。
実際につけると。。
↑ こんな感じです。
プレートでフレームを挟み込んでブレーキを取付ける…
この見た目があまり好きじゃない人も多いはず。
しかしながら 穴開け加工は強度的に不安があるし、
時間とお金に余裕があるなら 専用の台座が出てたり、
台座を溶接したりもできますが、加工の期間、
自転車乗れなきゃ困っちゃうし、
コストは抑えたいし、けどスッキリさせたいし…
そんなご要望にお応えして
余分なプレートをカットしました！
近くで見るとそんなにわからないかも知れませんが
たったこれだけのことですが 離れて見ると、だいぶスッキリしてます！
お客様もニコニコでした！お悩みの方、お気軽にご相談ください。